Penggunaansuspensi ini diklaim memiliki karakteristik yang lebih cocok di segala kondisi, baik saat meningkung kencang, hingga kenyaman saat melintasi guncangan frekuensi rendah (speedtrap) maupun tinggi. Tak hanya itu, demi meningkatkan kenyamanan dan kesan premium saat berkendara, Hyundai Palisade facelift juga sudah dibekali ubahan pada

Amplitudo getaran pegas yang dimaksud disini sama dengan perubahan panjang pegas sehingga kita dapat menghitungnya dengan menggunkan persamaan hukum Hooke yaitu dimana, F = gaya yang diberikan pada pegas N, k = konstanta pegas N/m, dan ∆x = perubahan panjang m. Pada soal diketahui frekuensi f = 1,5 Hz, massa mobil mb = 1200 kg, massa 1 orang mo = 65 kg. Massa total yang bekerja pada keempat pegas yaitu massa yang bekerja pada masing-masing pegas kita anggap sama yaitu Sekarang kita cari terlebih dahulu konstanta pegas sistem suspensi mobil tersebut. Konstanta Pegas Amplitudo Getaran Pegas Gaya yang bekerja pada pegas adalah gaya berat. Dengan menggunakan hukum Hooke, maka amplitudo pegas Jadi, jawaban yang tepat adalah D. SoalDan Jawaban Sistem Suspensi MobilInilah soal pilihan ganda sistem suspensi mobil dan hal lain yang berhubungan erat dengan soal pilihan ganda sistem suspensi mobil serta aspek K3 secara umum di Indonesia. The text for questions number 9 to 10. 3 jawaban jawab pada saat. Latihan soal ujian nasional un teori kejuruan tkj smk 2017 beserta 1. Fungsi peredam kejut ialah... a. memberikan daya cengkeram ban pada permukaan jalan b. meningkatkan kestabilan pada sistem kemudi kendaraan c. meredam terjadinya oskilasi akibat adanya pegas d. a, b, dan c benar e. hanya a dan c benar 2. Agar oskilasi yang terjadi pada pegas dapat segera di redam, maka letak peredam kejut sebaiknya.. a. di atas pegas b. di bawah pegas c. jauh dari pegas d. rapat dengan pegas e. bersebelahan dengan pegas 3. Hilangnya oskilasi pada kendaraan sangat bergantung pada ... a. kekuatan pegas itu sendiri b. berat beban kendaraan c. damping force d. jumlah pegas e. jumlah peredam kejut 4. Dari tipe-tipe peredam kejut yang ada di bawahm yang merupakan tipe berdasarkan cara kerjanya adalah tipe... a. tabung tunggal b. hidraulis c. gas d. tabung ganda e. kerja ganda 5. Fungsi gas nitrogen pada peredam kejut DuCarbon berfungsi untuk... a. menahan tekanan yang terjadi saat piston bergerak turun b. melawan tekanan piston c. mendorong piston ke atas arah berlawanan d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 6. Yang tidak termasuk karakteristik peredam kejut tipe tabung tunggal adalah... a. penyebaran panasnya sangat baik karena tabung bersinggungan secara langsung dengan udara luar b. gas yang bertekanan tinggi akan mencegah masuknya udara saat bekerja c. proses peredaman menjadi lebih baik d. damping forcenya kecil e. peredam kejut lebih panjang 7. Saat peredam kejut terjadi rebounding, maka batang piston akan bergerak... a. ke bawah b. ke atasa c. tidak bergerak d. ke atas dan ke bawah e. a, b, dan c benar 8. Pada kondisi ekspansi tekana rendah,katup yang tetap menutup akibat tekana yang terjadi adalah.. a. katup daun b. orifice c. katup piston d. a, b, c benar e. a dan c benar 9. Kelebihan peredam kejut tipe gas adalah... a. tidak berisik b. daya redamnya tinggi c. lebih ringan d. lebih ringkas e. konstruksinya rumit 10. Dalam membongkar peredam kejut tipe gas, yang boleh dilakukan adalah.... a. bor bagian tabung yang berisi gas sekitar 2-3 mm dari dasar tabung b. untuk tipe yang tidak dapat dibongkar jangan memaksa untuk membongkarnya c. jangan memutar batang torak dan silinder saat sedang mengembang ekspansi penuh d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 11. Cara memeriksa bahwa gas dalam tabung sudah seluruhnya keluar adalah dengan... a. menggoyang-goyangkan tabung b. mengisi air kemudian dikocok-kocok c. meletakkan terbalik, yaitu lubang berada di bawah d. meletakkan lubang bekas bor menghadap ke atas. e. menarik batang torak sampai habis, kemudian biarkan turun karena beratnya sendiri 12. Berikut ini adalah langkah-langkah mengeluarkan gas dari tabung peredam kejut secara acak. 1 Ikatkan kantong plastik pada bagian yang akan dibuat lubang. 2 Biarkan gas keluar dengan perlahan-lahan agar oli tidak ikut terbawa keluar. 3 Bor bagian tabung yang berisi gas kira-kira 2-3 mm dari dasar tabung. 4. Buat lubang pada kantong plastik tersebut sedikit lebih besar dari mata bor yang akan digunakan. Urutan yang benar adalah... a. 1 - 2 - 3 - 4 b. 1 - 2 - 4 - 3 c. 1 - 4 - 2 - 3 d. 1 - 3 - 4 - 2 e. 1 - 4 - 3 - 2 13. Untuk mengganti cartridge peredam kejut tipe gas, yang tidak boleh dilakukan adalah... a. mengganti ring nut dengan yang baru b. memasang cartridge yang baru dengan ring nut bekas c. memasang cartridge lama dengan ring nut yang baru d. memasang cartridge baru dengan ring nut bawaan cartridge tersebut e. jawaban a sampai b semua boleh dilakukan 14. Sebuah pegas yang dalam keadaan tertekan atau tertarik menyimpan energi... a. potensial b. kinetik c. listrik d. kimia e. panas 15. Pegas yang tidak termasuk pegas logam adalah... a. pegas daun b. pegas udara c. pegas koil d. pegas karet e. b dan d benar 16. Komponen di bawah ini yang tidak termasuk pegas karet adalah... a. bushing b. spacer c. stopper d. penyangga e. nut 17. pegas yang konstantanya relatif dapat diatur adalah... a. pegas daun b. pegas spiral c. pegas batang torsi d. pegas karet e. pegas udara 18. Pegas udara akan terasa sangat lembut pada saat... a. beban berat b. beban sedang c. beban ringan d. tanpa beban e. beban sangat berat 19. Berikut ini fungsi nip pegas daun adalah... a. meredam oskilasi b. mencegah terjadinya ayunan c. mencegah timbulnya kotoran di antara pegas d. menambah elastisitas pegas e. menentukan kelenturan pegas 20. Manakah dari pegas di bawah yang tingkat penyerapan energinya paling besar? a. pegas daun b. pegas spiral c. pegas batang torsi d. pegas karet e. pegas udara Demikianlah Soal Pilihan Ganda dan Jawaban Tentang Sistem Suspensi, Semoga bermanfaat. Berbagai Sumber
Chassisotomotif meliputi sistem rem, sistem kemudi, sistem suspensi, roda dan ban. geometri roda (FWA). Sedangkan Sistem Pemindah Tenaga meliputi kopling, transmisi, poros propeller, differential dan axle shaft. Sebagai bahan evaluasi maka perlu dibuat alat untuk mengetesnya. Untuk kegiatan uas ini, alat pengetesnya berupa soal-soal.
– Berikut adalah Kumpulan Soal Pilihan Ganda dan Kunci Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan Tentang Perawatan Sistem Suspensi yang terdiri dari 30 soal pilihan ganda. Dengan adanya soal latihan ini semoga bisa sebagai bahan pembelajaran dan latihan sebelum menghadapi ujian. 1. Diberikut ini merupakan cara cara pemeriksaan beberapa komponen pada sistem suspensi, kecuali …. A. Pemeriksaan pada pin silinder * B. Pemeriksaan pada pegas koil C. Pemeriksaan pada shock absorber D. Pemeriksaan pada strut bar E. Pemeriksaan pada stabilisator 2. Memastikan tidak ada bagian yang retak dan dilakukan dengan cara meletakannya pada V blok merupakan cara pemeriksaan pada …. A. pin silinder B. pegas koil C. shock absorber D. strut bar * E. stabilisator 3. pastikan tidak ada kebocoran minyak dan gas merupakan cara pemeriksaan pada …. A. pin silinder B. pegas koil C. shock absorber * D. strut bar E. stabilisator 4. pastikan tidak ada retak dan aus serta ukur tinggi bebas pegas sesuai dengan buku manual atau sesuai dengan jenis mobil yang diperiksa merupakan cara pemeriksaan pada …. A. pin silinder B. pegas koil * C. shock absorber D. strut bar E. stabilisator 5. karet-karet pengikat dalam keadaan terpasang, dan karet pada frame tidak ada yang retak merupakan cara pemeriksaan pada … A. pin silinder B. pegas koil C. shock absorber D. strut bar E. stabilisator * 6. keamanan dan kenyamanan berkendara sangat dipengaruhi oleh kondisi …. A. Pemeliharaan sasis B. Sistem suspensi * C. Suspensi wishbone D. Transmisi manual E. gardan 7. salah satu perawatan sistem suspensi secara umum dapat dilakukan dengan cara …. A. Mengenal cara kerja shock absorser B. Memeriksa strut bar C. Elakukan spooring D. Menggerakkan lengan suspensi E. Mengecek kekencangan baut-baut penghubung * 8. Dibawah ini yang bukan merupakan pemeriksaan kekenduran ball joint bawah terhadap lower sam yaitu …. A. Pastikan kendaraan sudah disangga dengan aman B. Pastikan roda depan telah lurus posisinya dengan tekan pedal rem C. Berikan pelumas padat/grease pada bushing/bantalan * D. Dongkak bagian depan kndaraan dan topang denga penyangga E. Gerakan roda samping kanan smaping kiri dan pastikan tidak ada gerakan yan berlebihan 9. Batas bebas limit pada pemeriksaan pegas koil adalah …. A. 273 mm * B. 373 mm C. 732 mm D. 372 mm E. 233 mm 10. Suatu kegiatan yang dilakukan dengan sengaja bertujuan untuk menjadikan komponen atau peralatan dalam kondisi siap pakai disebut …. A. pemeliharaan B. perawatan * C. pemeriksaan D. pemindahan E. perusakan BACA JUGA Kumpulan Soal Pilihan Ganda dan Kunci Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan Tentang Perawatan Sistem Rem Konvensional dan ABS 11. menjaga kestabilan roda mobil merupakan fungsi dari …. A. stabilisator B. shockbreaker C. bushing arm D. tie-rod, end tie-rod dan ball joint E. spooring dan balancing * 12. komponen bushing arm memiliki bahan dasar …. A. kayu B. plastik C. karet * D. logam E. alumunium 13. merendam getaran pada sambungan antarkomponen suspensi dari logam tersebut merupakan fungsi dari … A. stabilisator B. shockbreaker C. bushing arm * D. tie-rod, end tie-rod dan ball joint E. spooring dan balancing 14. ball joint berfungsi untuk menopang …. A. Knuckle arm * B. Bushing arm C. Tie-rod D. spooring E. balancing 15. tie-rod, end tie-rod dan ball joint terbuat dari bahan .… A. kayu B. plastik C. karet D. logam * E. alumunium 16. akan mengalami keausan seirig dengan berjalaannya waktu atau masa pemakaian sertta penggunaan yang tidak tepat merupakan salah satu komponen sistem suspensi yaitu A. stabilisator B. shockbreaker * C. bushing arm D. tie-rod, end tie-rod dan ball joint E. spooring dan balancing 17. meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda merupakan fungsi dari …. A. stabilisator B. shockbreaker C. bushing arm D. tie-rod, end tie-rod dan ball joint * E. spooring dan balancing 18. kerusakan pada bushing akan menyebabkan …. A. Keretakan komponen B. Suara berisik * C. Kerusakan mesin D. Getaran pada kendaraan E. overheat 19. salah satu cara pencegahan agar komponen tie-rod, end tie-rod dan ball joint tidak cepat rusak adalah…. A. Gunakan kecepatan tinggi saat mobil melintasi jalan berlubang B. Bersihkan kotoran dengan air bertekanan tinggi * C. Angkut beban melebihi batas D. Melakukan perawatan pada bushing arm E. Biarkan jika terjadi keausan 20. Mengamati bentuk ciri fisik dan komponen tersebut untuk mengetahui komponen tidak hasul dan seperti terjadi gesekan merupakancara pengecekan pada … A. stabilisator B. shockbreaker C. bushing arm D. tie-rod, end tie-rod dan ball joint * A. spooring dan balancing BACA JUGA Kumpulan Soal Pilihan Ganda dan Kunci Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan Tentang Perawatan Poros Roda 21. sistem suspensi poros kaku disebut juga dengan …. A. Aksel arm B. truck C. Control rigid D. Control arm E. Aksel rigid * 22. Roda dalam satu poros dan dihubungkan dengan poros kaku disebut …. A. Sistem suspensi B. Suspensi utama C. Suspensi indpenden D. Suspensi dependen * E. Komponen suspensi 23. Kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan atau getaran yang terjadi pada kendaraan disebut …. A. Sistem suspensi * B. Suspensi utama C. Suspensi poros kaku D. Suspensi dependen E. Komponen suspensi 24. Suspensi memiliki … jenis A. 2 * B. 3 C. 4 D. 5 E. 6 25. Dibawah ini yang merupakan salah satu jenis suspensi adalah … A. Suspensi arm B. Komponen suspensi C. sistem suspensi D. suspensi utama E. suspensi bebas * 26. salah satu keuntungan suspensi tipe rigid adalah …. A. Dapat menyerap getaran B. Dapat menopang hingga beban berlebih C. Designnnya bagus D. Harganya terjangkau E. Konstruksinya sederhana dan kuat * 27. Menopang bodi pada aksel dan memelihara letak geometris antara bodi dan roda-roda merupakan …. A. Struktur sistem suspensi B. Tipe sistem suspensi C. Jenis sistem suspensi D. Fungsi sistem suspensi * E. Komopnen sistem suspensi 28. Supaya suspensi dapat menjalankan fungsinya dengan baik, untuk itu suspensi harus dapat …. A. Mengantar gerakan roda * B. Memperbesar getaran bodi C. Memungkinkan roda tidak menapak pada jalan D. Memastikan roda tetap keras di jalan E. Memperhatikan gesekan rod dengan jalan 29. Pada suspeni poros pejal, roda kiri dan roda kanan dihubungan oleh … A. Aksel tunggal * B. Peredam kejut C. Ball joint D. tramping E. aksel pegas 30. masing masing pada roda kiri dan kanan bergerak bebas tanpa saling memengaruhi disebut … A. Suspensi utama B. Suspensi poros kaku C. Suspensi dependen D. Komponen suspensi E. suspensi independent * KumpulanSoal Pilihan Ganda dan Kunci Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan Tentang Perawatan Sistem Suspensi 1. Diberikut ini merupakan cara cara pemeriksaan beberapa komponen pada sistem suspensi, kecuali . A. Pemeriksaan pada pin silinder * B. Pemeriksaan pada pegas koil C. Pemeriksaan pada shock absorber

Pada topik ini, kami akan membahas tentang sistem suspensi mobil dan kita bekerja dibengkel, Anda akan sering menemukan bermacam-macam tipe suspensi mobil. Mulai dari suspensi rigid, suspensi independent, suspesni wisbone, suspensi dengan pegas udara, pada setiap tipe suspensi, kita akan menemukan beberapa komponen yang berbeda. Atau dengan nama sama, tetapi memiliki bentuk yang beberapa dari kami juga cukup kesulitan untuk identifikasi namanya untuk keperluan pesan sparepart. Masalah utamanya memang antara bahasa lapangan dan bahasa part catalog terkadang berbeda. Bahkan antara bahasa buku manual dengan part catalog juga diatas adalah sebagian kendala di lapangan. Itu sebabnya, kami ingin berbagi beberapa hal tentang sistem suspensi mobil. Tujuannya untuk memperkecil "gap" pengetahuan sistem suspensiSistem suspensi terletak diantara bodi mobil dan roda-roda. Sistem suspensi adalah sistem yang dirancang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga mobil jadi nyaman dan juga yang tidak kalah pentingya adalah memperbaiki kemampuan cengkram roda terhadap jalan. Bayangkan jika mobil tidak dipasang suspensi. Pasti rasanya akan seperti naik gerobak yang keras terdiri dari pegas, shock absorber, stabilizer dan sebagainya. Dan juga sistem suspensi digolongkan menjadi suspensi tipe rigid dan tipe bebas independent.3 fungsi sistem suspensi adalah.. Meredam getaran dan benturan dari permukaan jalan. Hal ini untuk melindungi penumpang dan barang agar aman, nyaman dan stabil Menopang bodi pada axle dan menjaga geometri roda ada hubungannya dengan spooring Memindahkan gaya pengereman dan akselerasi mobil Bagaimana Sistem Suspensi Bekerja ? Pada prinsipnya sistem suspensi mengandalkan pegas yang dibantu shock absorber dalam meredam kejutan jalan. Ingat !Berat mobil berbeda-beda, dan kegunaan mobil juga berbeda pula. Contohnya mobil sedan mengutamakan kenyamanan, sedangkan mobil pick-up mementingkan kekuatan sehingga desain dari suspensi juga pada beberapa mobil juga dilengkapi dengan dynamic suspension yang bisa menyesuaikan tinggi dan kekerasan suspensinya. Komponen sistem suspensi mobil dan fungsinyaKomponen sistem suspensi terdiri dari beberapa bagian berikut ini. 1 Pegas Anda akan menemukan beberapa tipe pegas pada sistem suspensi. Contohnya adalah pegas coil, pegas daun, pegas torsi, dan juga pegas akan membahas satu coil Coil Spring Pada gambar diatas, pegas ditunjukkan dengan nomer 5. Fungsi pegas adalah menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke bodi mobil secara langsung. Disamping itu untuk menambah kemampuan cengkram ban terhadap permukaan jalan. Pada mobil terdapat beberapa tipe pegas, yaitu pegas coil, pegas daun, pegas torsi dan juga pegas udara. Kita akan mengupas satu persatu. Pegas koil Coil Spring dibuat dari batang baja khusus dan berbentuk spiral Keuntungan menggunakan pegas koil adalah daya serap kejutan dari atas yang baik, lebih gampang dibongkar pasang, lebih ringan dan lebih lembut. Memang kelemahannya tidak terlalu bagus jika menerima kejutan dari samping atau dari depan. Ketika mengerjakan mobil, terkadang kita akan menjumpai pegas yang kerapatannya beda. Poin penting yang harus diperhatikan adalah jangan sampai kebalik ya pasanganya. Bantinganya lain. Hati-hati juga ketika melepas pegas koil, harus ditahan dengan alat spesial sst. Jangan asal kendorin! Nanti bisa mental dan melukai kita. Pegas Daun Pegas daun leaf spring dibuat dari bilah baja yang bengkok dan lentur. Pegas Batang Torsi Pegas batang torsi torsion bar spring dibuat dari batang baja yang elastis terhadap puntiran. Pegas Udara Air Spring Pegas udara ini boleh dibilang berupa balon udara yang mampu meredam kejutan jalan. Dan pada tipe suspensi udara, kekerasan pegas udara dapat diatur sehingga lebih nyaman. Sebagai contoh disamping adalah suspensi dengan pegas udara yang seperti balon berwarna hitam. Umumnya dipasang pada mobil yang menuntut kenyamanan yang tinggi. 2 Shock Absorber Jika mobil hanya dipasang pegas, mobil akan cenderung beroskilasi naik turun layaknya pada waktu menerima kejutan. Dan pastinya hal ini membuat berkendara jadi tidak nyaman. Makanya diperlukan shock absorber untuk meredam oskilasi yang cepat agar naik mobil jadi nyaman. Jika bicara shock absorber, sebagai montir kita harus bisa membedakan apakah shock yang kita pegang adalah singgle acting, double acting atau didalamnya terdapat gas. Salah satu contoh caranya adalah untuk siggle acting biasanya ringan ketika ditekan dan berat ketika di tarik pada kondisi berdiri. Pada double acting berat ketika turun dan lebih berat ketika di tarik Sedangkan untuk tipe gas, ketika ditekan berat dan ketika dilepas maka shock akan naik dengan sendirinya. Untuk bisa mempelajari lebih lengkap, silahkan baca disini 3 Ball Joint Ball joint menerima beban dari atas serta dari kanan dan kiri. Selain itu juga berfungsi sebagai sumbu putar roda pada saat membelok. Pada beberapa mobil contohnya truk, kita harus melumasi ball joint dengan gemuk secara berkala. Caranya pompa gemuk lewat nipel ball joint. 4 Stabilizer Bar Berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan ketika berbelok. Kalau istilah kerennya akibat gaya sentrifugal. Selain itu juga meningkatkan daya cengkram ban pada saat belok. 5 Strut Bar Berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak maju dan mundur pada saat menerima kejutan dari jalan. Terutama jika ada dorongan atau pada saat mengerem. Jadi misal ada keluhan bunyi jeduk-jeduk pada saat di rem atau di gas, bisa dari sini. Tapi pastiin dulu ya mobil yang montir pintar kerjain pakai strut bar atau engga. 6 Lateral Control Rod Berfungsi untuk menahan axle pada posisinya dari beban samping. Tipe Suspensi Pada mobil, terdapat dua tipe suspensi berdasarkan konstruksinya. Yaitu tipe suspensi rigid dan juga tipe suspensi independent. Mari kita bahas satu persatu. Tipe Suspensi Rigid Silahkan lihat gambar dibawah, sistem suspensi pada mobil Toyota Fortuner dan Ford Everest. Jika dilihat tipe suspensi rigid menghubungkan roda kanan dan kiri dengan rumah gardan atau axle. Jadi kalau roda kanan naik ke trotoar, maka bodi akan terasa miring. Suspensi Rigid dengan Pegas Daun Gambar diatas adalah contoh suspensi rigid pada mobil yang menggunakan pegas daun. Suspensi rigid dengan sistem trailing beam Suspensi rigid tipe ini digunakan pada roda belakang mobil kecil dengan penggerak roda depan. Contoh mobil yang menggunakan tipe suspensi ini adalah Citroen DS5, Suzuki Swift, dll Ingat! Tipe suspensi ini kemungkinan besar tidak boleh digunakan sebagai penumpu dongkrak. Jika dipaksa kemungkinan axle beam bisa melengkung. Kalau yang saya lihat pada citroen DS5 terdapat peringatan untuk jangan dongkrak pada batang suspensi. Tipe Suspensi Bebas Independen Pada suspensi tipe ini, roda kiri dan kanan ditopang terpisah, sehingga gerakan roda kiri tidak akan mempengaruhi roda kanan. Suspensi Wisbone Sistem suspensi wisbone memiliki dua lengan atas dan bawah seperti contoh di bawah ini pada mobil BMW seri 5. Suspensi Tipe Strut Suspensi Tipe Multi Link Sistem Suspensi Tipe Semi Trailing Teknologi Baru Sistem Suspensi Pada Mobil Saya sendiri cukup bingung, karena hampir setiap merk memberi nama pada sendiri-sendiri. Tetapi akan saya coba untuk menjelaskan sebagian, terutama yang pernah saya temui di bengkel Toyota Kinetic Dynamic Suspension System KDSS Teknologi ini digunakan pada Lexus GX 470 dan Land Cruiser J200 atau dikenal dengan sahara. Teknologi ini mengatur stabilizer bar agar bekerja lebih optimal pada jalan on road dan pada jalan off road dengan menambahkan sistem hidraulis yang dihubungkan antara stabilizer depan dan belakang. Toyota Electronic Modulated Suspension Untuk di Indonesia baru saya temui di Toyota Alphard. Ciri-cirinya terdapat kabel pada shock absorbernya. Cara kerjanya tergantung dengan kecepatan kendaraan. Pada saat kecepatan 100 km/jam shock akan menjadi lebih lembut. Pada saat kecepatan 85-100 km/jam shock akan menjadi keras agar sedikit rigid dan stabil Pada saat mengerem, kecepatan dibawah 50 km/jam maka shock akan menjadi lembut kembali BMW Electronic Damper Control Pada mobil bmw yang menggunakan Electronic Damping Control EDC shock absorber bisa di setting lebih lembut atau keras sehingga dapat menambah daya cengkram ban dan kabarnya bisa memperpendek jarak pengereman Sepertinya teknologinya mirip-mirip dengan Electronic Modulated Suspension diatas. Adaptive Air Suspension Untuk Air Suspension ini bisa kita temui di banyak merk. Mercedes contohnya di tipe S-Class, Toyota Harrier juga ada yang menggunakan air suspension, BMW 528i F07 juga menggunakan suspensi dengan pegas udara Untuk suspensi udara yang adaptive, umumnya bisa menyesuaikan ketingginan suspensi berdasarkan kecepatan kendaraan. Biasanya low atau sport, Medium, High. Mercedes Active Body Control ABC Sistem suspensi ini merupakan suspensi hidraulik dan suspensi yang aktif Pada suspensi sistem ABC ini, komputer suspensi akan mendeteksi pergerakan bodi melalui sensor masing-masing suspensi, dan jika diperlukan maka komputer akan mengaktifkan tekanan hidraulik ke suspensi yang membutuhkan. Sebenarnya masih banyak teknologi yang dikembangkan masing-masing pabrikan, semoga kelak bisa melanjutkan pembahasan secara detail Salam Kunci

\n soal dan jawaban sistem suspensi mobil
Soaldan Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga (PSPT) Soal Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga (PSPT) Komponen pada suspensi yang berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaran akibat gaya sentrifugal pada saat kendaran membelok Mobil dengan sistem rem tromol, pada saat direm roda depan cenderung belok kiri, salah satu
Maret 03, 2019 1 Komentar Edit Soal dan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali....a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraanb. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu rodac. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-rodad. menjaga kelurusan roda depan dengan penyetelan wheel alignmente. menahan dan meneruskan gaya
Soaldan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali. a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraan b. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu roda c. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda

1. Sistem suspesi menurut konstruksinya terdiri dari dua tipe, yaitua. Suspensi kiri dan kananb. Suspensi depan dan belakangc. Suspensi rigid dan indepensdend. Suspensi tipe pegas daun dan pegas koile. Suspensi tipe pegas metal dan pegas udara2. Suspensi model bebas independent terdiri dari beberapa tipe, diantaranyaa. Tipe macpherson strutb. Tipe double wishbonec. Tipe semi-trailing armd. Tipe a, b dan c benare. Tipe a dan b benar3. Suspensi belakang model rigid axle terdiri dari empat tipe, kecualia. Tipe 4-linkb. Tipe pegas daun pararelc. Tipe trailing arm degnan torsion beamd. Tipe macphersone. Tipe leading trailing arm dengan lateral rod4. Untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok, maka dipasangkana. Shock absorberb. Lateral control rodc. Pegas batang torsid. Pegas spiral e. Stabilizer bar5. Oskilasi dan goyangan pada bodi spring weight terdiri dari kecualia. Hoppingb. Pitchingc. Rollingd. Buonchinge. Yawing6. Pada shock absorber menurut cara tunggal single action, efek meredam terjadi pada saata. Efek mereddam saat shock kompresib. Efek meredam saat shock ekspansic. Efek meredam saat shock kompresi dan ekspansid. Efek meredam saat tertekane. Efek meredam saat shock tertahan7. Klasifikasi shock absorber menurut cara kerjanya, yaitua. Tipe single-action dan tipe multiple-actionb. Tipe hidraulis dan tipe gasc. Tipe mono-tube dan tipe twin-tubed. Tipe mekanis dan tipe hidraulise. Tipe mekanis dan tipe elektris8. Medium kerja shock absorber tipe twin-tube terdiri daria. Oli dan oksigenb. Oli dan nitrogenc. Minyak shock dan oksigend. Minyak shock dan olie. Minyak shock dan nitrogen9. Pada shock absorber kerja ganda multiple – action efek meredam terjadi pada saata. Shock melakukan kompresib. Shock melakukan ekspansic. Shock melakukan kompresi dan ekspansid. Shock tertekan kebawahe. Shock tertarik keatas10. Pegas utama pada sistem suspensi yaitua. Pegas daun, pegas koil dan pegas batang torsib. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi dan pegas udarac. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi, pegas udara dan pegas karetd. Pegas daun dan pegas koile. Pegas daun, pegas koil dan pegas udara11. Pegas koil spiral merupakan salah satu jenis pegas kendaraan, namun pegas koil kurang andal terhadapa. Gaya tarikb. Gaya horizonalc. Gaya vertikald. Gaya puntire. Gaya tekan12. Shackle dipasangkan pada salah satu ujung daun yang berfunsi untuka. Menyesuaikan dengan perubahan jarak ujung pegasb. Memungkinkan pegas berayaunc. Memberi keleluasaaan pegas melenturd. Menambah ketahanan pegas terhadap beban berate. Memudahkan pegas dibongkar13. Komponen utama sistem kemudi terdiri dari yaitua. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan power steeringb. Steering wheel, steering column, steering gear dan steering linkagec. Steering wheel, steering column, steering gear dan power steeringd. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan steering locke. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan telescopic steering14. Pada batang kemudi steering column terdapat steering control system yaitua. Steering lock mekanismeb. Tilt steering mekanismec. Telescopic steering systemd. a dan b benare. a, b dan c benar15. kelebihan dan keuntungan sistem kemudi tipe rack and pinion yaitu kecualia. kostruksinya kompak, sederhana dan ringanb. persinggungan gigi langsung, sehingga respon pengemudian sangat tajamc. tahanan gesernya kecil, sehingga kemudi menjadi sangat ringand. pengemudian sangat ringan, sehingga tidak diperlukan lagi power steeringe. rakitan steering gear tertututp rapat, sehingga tidak diperlukan perawatan16. Sambungan pada steering kemudi diantaranya terdiri dari bagian-bagian berikut kecualia. Steering gearb. Tie rodc. Relay rodd. Steering knucklee. Knuckle arm 17. Mobil penumpang ukuran kecil sampai sedang lebih banyak menggunakan steering gear tipea. Tipe intergalb. Tipe recrculating ballc. Tipe rack and piniond. Tipe steering linkagee. Tipe steering aktif18. Untuk memperkecil pengiriman kejutan yang diakibatkan oleh keadaan jalan dari steering gear ke roda kemudi, maka perlu diredam dengan komponena. Steering lockb. Flexible joint/universal jointc. Ball jointd. Steering columne. Steering linkage19. Komponen utama sistem kemudi adalah sebagai berikut kecualia. Steering wheelb. Steering columnc. Steering geard. Steering locke. Steering ball20. Komponen utama power steering hidraulis terdiri dari yaitua. Reservoir tank, power cylinder dan vane pumpb. Control valve, power cylinder dan vane pumpc. Control valve, gear housing dan vane pumpd. Pinion gear, power cylinder dan vane pumpe. Gear hpusing, control valve dan power cylinder21. Pada umumnya pompa power steering hidraulis digerakkan/diputar oleha. Bateraib. Enginec. Kompressord. Motor listrike. Power steering belt22. Jika power steeing kemudi kendaraan tidak berfungs maka penyebabnya adalah kecualia. Seal power silinder bocorb. Pompa power steering macetc. Terjadi kebocoran minyak power steringd. Minyak power seetring kosonge. Power piston macet23. Komponen utama elektrik power steering EPS yaitua. Elektrik power steering ECUb. Sensor tenaga putaranc. Motor DC dan mekanisme reduksid. a dan b benare. a, b dan c benar24. ketika kendaraan dikendarai, kendaraan tersebur cenderung membelok ke satu sisi atas kendaraan terasa mengayun penyebabnya keadaan ini adalah kecualia. Main shaft/ steering column longgarb. Roda steer longgarc. Gerak beban roda kemudi berlebihand. Tie rod aus/longgare. Ball joint aus/longgar25. Bila pada suatu kendaraan terjadi ketidak nyamanan pada waktu dikendarai, maka perlu dilakukan spooring. Tujuan melakukan spooring adalah agar, kecualia. Steer ringanb. Keausan ban meratac. Setelah belok roda segera kembali lurusd. Tidak terjadi shimmye. Roda steer tidak bergetar

SoalPilihan Ganda dan Jawaban Tentang Sistem Suspensi - 05, 2020 Add Comment 1. Fungsi peredam kejut ialah a. memberikan daya cengkeram ban pada permukaan jalan b. meningkatkan kestabilan pada sistem kemudi kendaraan c. meredam terjadinya oskilasi akibat adanya pegas d. a, b, dan c benar e. hanya a dan c benar 2.

Soal dan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali.... a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraan b. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu roda c. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda d. menjaga kelurusan roda depan dengan penyetelan wheel alignment e. menahan dan meneruskan gaya gerak yang timbul dari pergesekan antara roda dan jalan akibat pengereman, ke chasis dan badan kendaraan 2. Komponen utama sistem suspensi adalah sebagai berikut, kecuali... a. pegas b. roda c. shock absorber d. sistem linkage e. stabilizer 3. Fungsi dan stabilizer adalah untuk.... a. mencegah goncangan yang terjadi ke arah sisi kendaraan b. menetralisir kejutan-kejutan dari permukaan jalan c. meredam kejutan yang terjadi dengan membatasi osilasi gerakan pegas d. mengontrol gerakan roda-roda baik ke arah sisi maupun depan e. menyetabilkan roda depan 4. Poros dan roda-roda serta komponen lain yang terletak di bawah pegas disebut... a. linkage b. suspensi c. sprung weight d. ball joint e. unsprung weight 5. Kendaraan yang berpenumpang penuh akan terasa lebih stabil daripada yang kosong, sebab... a. pegas-pegasnya lebih kokoh b. peredam kejut yang digunakan mampu meredam kejutan yang terjadi c. nilai sprung weight lebih besar dari unsprung weight d. badan kendaraan lebih kokoh e. nilai sprung weight lebih kecil dari unsprung weight 6. kondisi badan kendaraan yang menyebabkan pegas satu sisi lebih panjang dari pada sisi yang lain disebut... a. rolling b. hopping c. yawing d. wind-up e. tramping 7. Gambar di bawah menunjukkan kondisi unsprung weight yang disebut... a. hopping b. tramping c. wind-up d. yawing e. rolling 8. Yang bukan suspensi tipe rigid di bawah adalah... a. tipe leading arm dengan lateral rod b. tipe Marcpherson Strut c. tipe trailing arm dengan lateral rod d. tipe trailing arm dengan twist beam e. tipe pegas daun 9. Yang termasuk suspensi independen dari tipe suspensi dibawah adalah.... a. tipe double wishbone b. tipe trailing arm dengan lateral rod c. tipe semitrailing arm d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 10. Suspensi yang digunakan untuk truk dan bus adalah a. suspensi rigid tipe 4 link b. suspensi rigid tipe leading arm dengan lateral rod c. suspensi rigid tipe pegas daun d. suspensi rigid tipe trailing arm dengan twist beam e. suspensi rigid tipe trailing arm dengan lateral rod 11. Leading arm dalam gambarsuspensi di bawah di tunjukkan oleh.... a. A b. B c. C d. D e. E 12. Gambar di bawah ini menunjukkan suspensi tipe.... a. leading arm dengan lateral rod b. trailing arm dengan twist beam c. tipe 4 link d. tipe pegas daun e. trailing arm dengan lateral rod 13. Yang tidak termasuk sifat-sifat suspensi tipe Macpherson Strut adalah.... a. komponen suspensi sedikit sehingga unsprung weight-nya menjadi ringan b. konstruksinya rumit dan berat c. ruang engine lebih luas d. jarak titik penyangga suspensi lebih lebar e. konstruksinya sederhana 14. Suspensi tipe double wishbone adalah suspensi depan yang lebih enak saat membelok dan untuk melewati jalan yang tidak rata. Hal ini disebabkan oleh... a. penyetelannya otomatis b. pegasnya lebih lembut c. menggunakan lateral rod d. panjang dan sudut arm-nya dapat disetel e. shock absorber-nya lebih lembut 15. Upper dan lower arm adalah komponen suspensi yang dipasang pada... a. kendaraan berat b. kendaraan ringan c. bagian suspensi depan kendaraan d. bagian suspensi belakang kendaraan e. kendaraan niaga 16. Suspensi semi trailing arm adalah model suspensi yang terletak di bagian.... a. depan kendaraan besar b. depan kendaraan kecil c. depam kendaraan baik kecil maupun besar d. depan dan belakang kedaraan kecil e. belakang kendaraan baik besar maupun sedang 17. Turun naiknya roda pada kondisi jslsn tidak rata akan sangat mempengaruhi.... a. toe-in dan toe-out b. toe-in dan camber kendaraan c. toe-in dan caster kendaraan d. caster, camber, dn kingpin invlination kendaraan e. semua jawaban di atas benar 18. Gambar di bawag ini adalah.... dari kendaraan. a. sistem suspensi belakang saja b. sistem suspensi di depan maupun belakang c. sistem suspensi depan saja d. bukan sistem suspensi e. a, b, maupun c dari jawaban di atas benar 19. Sistem suspensi yang tidak menggunakan upper arm adalah.... a. tipe Macpherson Strut b. tipe double wishbone c. tipe trailing ar, d. tipe semitrailing arm e. tipe 4 link 20. Pada gambar di bawah berikut, komponen yang ditunjukkan oleh anak panah adalah... a. upper control arm b. lower control arm c. lower arm d. upper arm e. lateral control rod Demikianlah Soal Pilihan Ganda Suspensi Mobil Lengkap Beserta Kunci Jawaban, Semoga bermanfaat. Berbagai Sumber Soaldan jawaban pilihan ganda suspensi mobil 1. Contoh Soal Sistem Rem Soal Soal Sistem Rem Kerjakan Soal Di Bawah Ini Denganmeberi Tanda (X) Pada Jawban Yang Benar! Suspensi tipe pegas daun dan pegas koil. Sistem kami menemukan 25 jawaban utk pertanyaan tts sistem pengantungan roda mobil. Soal dan jawaban pilihan ganda suspensi mobil 1. April Soal Chasis Otomotif atau Soal PSPT - Soal ini merupakan soal chasis otomotif, soal uas chasis otomotif, soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT, soal uas pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT, soal PAS chasis otomotif, soal PAS pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT. Soal ini terdiri dari 40 soal pilihan ganda dengan kompetensi atau KI KD sesuai dengan kurikulum 2013 revisi. Selain itu soal chasis atau soal PSPT ini dapat digunakan sebagai alat ukur serta memnuhi administrasi guru. Soal chasis otomotif atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT ini sangat cocok digunakan sebagai soal ulangan harian, soal ulangan akhir semester UAS, soal penilaian akhir semester PAS. Soal chasis otomotif atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT ini terdiri dari kompetensi Merawat sistem kemudi Merawat sistem transmisi Merawat sistem kopling Merawat sistem suspensi Merawat sistem rem Untuk lebih jelasnya berikut merupakan soal chasis otomotif CO atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT. Soal dan Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT Soal Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT 1. Fungsi dari sistem kemudi adalah... A. Mengatur arah kendaraan dengan cara meluruskan salah satu atau kedua roda depan B. Meluruskan roda-roda depan dan belakang C. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan kedua roda depan D. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda belakang E. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depan dan roda belakang 2. Urutan penyaluran tenaga putar pada sistem kemudi sehingga roda depan dapat membelok adalah ... A. Steering wheel – steering coulomn– steering linkage – steering gear B. Steering wheel – steering coulomn – steering gear – steering main shaft C. Steering wheel – steering main shaft – steering linkage – steering coulomn D. Steering wheel – steering main shaft – steering coulomn – steering gear E. Steering wheel – steering main shaft – steering gear – steering linkage 3. Yang bukan termasuk komponen dari sistem kemudi tipe rack & pinion adalah… A. Pitman arm B. Steering main shaft C. Steering wheel D. Steering knuckle E. Rack end 4. Bagian dari sistem kemudi yang berfungsi untuk memperbesar momen adalah... A. Steering wheel B. Streering coulomn C. Steering gear D. Steering linkage E. Steering main shaft 5. Pada sistem kemudi tipe rack dan pinion, perbandingan steering gearnya adalah . . . . A. Besarnya sudut belok roda depan jumlah putaran roda kemudi B. Jumlah gerakan pitman arm jumlah putaran roda kemudi C. Jumlah putaran roda kemudi jumlah gerakan pitman arm D. Besarnya sudut belok roda depan jumlah gerakan pitman arm E. Jumlah putaran roda kemudi besarnya sudut belok roda depan 6. Perhatikan gambar di bawah ini. Gambar tersebut adalah pemeriksaan... A. Kelonggaran roda kemudi B. Keausan roda kemudi C. Sudut belok roda D. Free play roda kemudi E. Putaran roda kemudi 7. Tujuan penyetelan Front Wheel Alignment adalah sebagai berikut, kecuali... A. Memperpanjang usia pakai ban B. Membuat sistem kemudi stabil C. Mendapatkan gaya balik kemudi D. Sistem kemudi menarik ke salah satu sisi E. Mencegah kerusakan sistem kemudi 8. Jarak horizontal antara pusat rotasi roda belakang dengan roda depan adalah... A. Wheel base B. Tread C. Ground clearance D. Overal lenght E. Overal width 9. Apabila jarak roda depan bagian depan lebih pendek dari jarak roda depan bagian belakang jika dilihat dari atas disebut... A. Wheel base B. Camber + C. Toe in D. Toe out E. Caster 10. Mobil dengan tipe penggerak roda depan FF type biasanya mengunakan toe angle yaitu... A. Toe in B. Toe out C. Zero toe D. Turning radius E. Caster 11. Fungsi dari transmisi adalah... A. Menurunkan kecepatan ketika tingkat gigi tertinggi terhubung B. Kecepatan sama pada setiap tingkat gigi percepatan C. Momen kecil ketika tingkat gigi tertinggi terhubung D. Momen besar ketika tingkat gigi terendah terhubung E. Menaikkan kecepatan ketika tingkat gigi terendah terpisah 12. Momen yang besar dibutuhkan kendaraan pada saat .... A. Mulai berjalan B. Menuruni bukit C. Di tempat datar D. Berhenti E. Kecepatan tinggi 13. Memindahkan gigi transmisi manual dari gigi III ke gigi IV berarti... A. Momen putar bertambah, kecepatan berkurang B. Momen putar bertambah, kecepatan bertambah C. Momen putar berkurang, kecepatan berkurang D. Momen putar berkurang, kecepatan bertambah E. Momen putar tetap, kecepatan berkurang 14. Gear Ratio pada rangkaian roda gigi di bawah ini bila jumlah gigi A = 42, B = 27, C = 18, D = 21 adalah... A. 1 B. 0,5 C. 1,25 D. 0,75 E. 1,5 15. Gambar komponen transmisi dibawah ini pada nomor 1,2,3,4,5 adalah…. A. Clutch hub, hub sleeve, key spring, shifting key, synchromesh ring B. Hub sleeve, clutch hub, key spring, shifting key, synchromesh ring C. Hub sleeve, clutch hub, shifting key, key spring, synchromesh ring D. Hub sleeve, key spring, clutch hub, shifting key, synchromesh ring E. Clutch hub, hub sleeve, shifting key, key spring, synchromesh ring 16. Komponen transmisi yang berfungsi meneruskan tenaga / putaran dari hub sleeve ke poros output adalah…. A. Hub sleeve B. Clutch hub C. Key spring D. Shifting key E. Synchromesh ring 17. Komponen transmisi yang berfungsi mencegah pergantian gigi sebelum putaran sama adalah…. A. Hub sleeve B. Clutch hub C. Key spring D. Shifting key E. Synchromesh ring 18. Komponen transmisi manual terdapat mekanisme pencegah agar tidak terjadi hubungan ganda saat masuk gigi/ pindah gigi yaitu.... A. Gear shift control mechanism B. Shift detent mechanism C. Direct control mechanism D. Remote control mechanism E. Double meshing prevention mechanism 19. Komponen transmisi manual yang berfungsi untuk mencegah gigi kembali ke netral dan untuk meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah berkaitan adalah…. A. Gear shift control mechanism B. Shift detent mechanism C. Direct control mechanism D. Remote control mechanism E. Double meshing prevention mechanism 20. Fungsi kopling adalah untuk .... A. Membuat akselerasi kendaraan dari diam B. Memutuskan hubungkan putaran engine dengan fly wheell C. Mematikan atau menghentikan putaran engine D. Menghubungkan dan memutuskan putaran mesin dengan transmisi E. Memindahkan dan menaikkan tenaga putar mesin 21. Salah satu keuntungan kopling dengan tipe pegas diapragma adalah .... A. Tekanannya dapat memperkecil keusan plat kopling B. Tekanan pada plat kopling selalu konstan C. Tekanan pedal kopling selalu konstan ketika kopling bekerja D. Tekanan pegas sama saja E. Tekanan pegas dapat merata 22. Komponen yang berfungsi untuk meredam kejutan pada saat kopling mulai berhubungan pada gaya radial ditunjukkan oleh gambar nomor . . . . A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 E. 5 23. Gambar komponen kopling di bawah ini pada nomor 1, 2, 3, 6, 9, 10 adalah…. A. Release fork, fly wheel, release bearing, pilot bearing, pressure plate, clutch cover B. Pressure lever, fly wheel, pilot bearing, release bearing, pressure plate, diafragma spring C. Release fork, fly wheel, bearing, release bearing, pressure plate, clutch cover D. Pressure lever, fly wheel, release bearing, pilot bearing, pressure plate, clutch cover E. Pressure lever, clutch cover, clutch bearing, release bearing, pressure plate, diafragma spring 24. Saat putaran mesin disalurkan maka plat kopling akan terjepit diantara pressure plate dan flywheel. Agar penyaluran putaran dapat disalurkan dengan lembut dan mengantisipasi gaya aksial maka diperlukan komponen . . . . A. Torsion damper B. Cushion plate C. Clutch hub D. Facing E. Rivet 25. Perhatikan gambar kopling di bawah ini! Komponen kopling yang ditunjukkan nomor 5, 4, 6, 3, 2, 1 adalah... A. Pressure lever, clutch plate, fly wheel, pressure plate, release bearing, release fork B. Pressure lever, clutch plate, pilot bearing, release bearing, fly wheel, pressure plate C. Pressure lever, release bearing, clutch plate, pilot bearing, pressure plate, release fork D. Diafragma spring, clutch plate, fly wheel, pressure plate, release bearing, release fork E. Diafragma spring, pressure plate, clutch plate, clutch cover, release bearing, pressure lever 26. Saat pedal kopling dilepas, putaran/tenaga engine diteruskan dari crank shaft ke .... A. Fly wheel, clutch plate, pressure plate, input shaft transmision B. Fly wheel, pressure plate, release bearing, input shaft transmision C. Fly wheel, pressure plate, clutch plate, input shaft transmision D. Fly wheel, release bearing, pressure plate, input shaft transmision E. Fly wheel, release bearing, clutch plate, input shaft transmision 27. Jarak A seperti ditunjukkan gambar di samping adalah... A. Tinggi pedal kopling B. Kebebasan pedal kopling C. Jarak cadangan pedal kopling D. Gerak bebas pedal kopling E. Penyetelan tinggi pedal kopling 28. Pemeriksaan yang ditunjukkan gambar adalah pemeriksaan... A. Keolengan plat kopling B. Keausan plat kopling C. Keausan pegas diaprhagma D. Keausan pegas koil E. Kondisi release bearing 29. Pernyataan di bawah ini yang bukan penyebab kopling selip adalah... A. Pegas kopling lemah B. Plat penekan aus C. Run out flywheel berlebihan D. Gigi hub sleeve aus E. Flywheel terkena minyak 30. Jenis getaran/ goncangan yang diterima kendaraan seperti ditunjukkan gambar di samping disebut ...... A. Bouncing B. Pitching C. Rolling D. Yawing E. Bottoming 31. Jenis getaran dimana dimana bodi kendaraan akan oleng yaitu bergerak ke kiri dan ke kanan adalah... A. Pitching B. Bouncing C. Yawing D. Rolling E. Bottoming 32. Jenis getaran yang diterima kendaraan seperti ditunjukkan gambar di bawah ini adalah ...... A. Pitching B. Bouncing C. Yawing D. Rolling E. Bottoming 33. Nama komponen yang ditunjuk pada gambar nomor 1 - 6 - 3 - 2 -7 - 4 di bawah ini adalah... A. Frame - knuckle arm - lower ball joint - lower arm -spring - lower arm B. Frame - upper ball joint arm -louckle - king pin - spring - lower arm C. Frame - knucle - upper arm - upper ball ioint - spring - lower arm D. Frame - knuckle arm - upper arm - king pin - spring - knuckle arm E. Frame - knuckle arm - upper ball ioint - upper arm - spring - lower arm 34. Pada sistem suspensi tipe double wishbone getaran yang diterima pegas suspensi akan diredam oleh komponen.... A. Shock absorber B. Lower arm C. Upper arm D. Spring E. Knuckle arm 35. Komponen pada suspensi yang berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaran akibat gaya sentrifugal pada saat kendaran membelok A. Pegas B. Ball joint C. Shock absorber D. Stabilizer bar E. Tie rod 36. Jenis rem tromol seperti ditunjukkan oleh gambar di bawah ini adalah termasuk jenis..... A. Leading trailling B. Single two leading C. Dual two leading D. Uni Servo E. Anchor pin 37. Jenis rem tromol yang mempunyai gaya pengereman ketika kendaraan berjalan maju dan mundur sama adalah .... A. Duo servo B. Uni servo C. Leading trailing D. Two leading E. Anchor pin 38. Komponen pada sistem rem tromol yang ditunjukkan gambar nomor 6, 3, 1, 4, 10, 5 pada gambar di bawah ini adalah... A. Wheel cylinder, backing plate, tromol, kanvas rem, sepatu rem, return spring B. Tromol , backing plate, silinder roda, sepatu rem, kanvas rem, pegas pengembali C. Penyetel rem, tromol, backing plate, kanvas rem, sepatu rem, return spring D. Penyetel rem, backing plate, tromol,sepatu rem, kanvas rem, pegas pengembali E. Wheel cylinder, tromol, backing plate, kanvas rem, sepatu rem, return spring 39. Komponen pada sistem rem tromol yang berfungsi mengubah gerak pedal rem kedalam tekanan hidrolik adalah.... A. Wheel silinder B. Realease silinder C. Master silinder D. Silinder pembebas E. Portles silinder 40. Mobil dengan sistem rem tromol, pada saat direm roda depan cenderung belok kiri, salah satu penyebabnya adalah .. A. Celah roda kiri depan terlalu rapat B. Celah roda kanan depan terlalu rapat C. Celah roda kiri depan terlalu longgar D. Celah roda belakang kanan terlalu rapat E. Celah roda belakang kiri terlalu rapat Kunci Jawaban Soal Chasis Otomotif CO atau Soal Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT 1. C 2. E 3. A 4. C 5. E 6. D 7. D 8. A 9. C 10. B 11. D 12. A 13. D 14. D 15. E 16. B 17. D 18. E 19. B 20. D 21. E 22. E 23. A 24. B 25. D 26. C 27. A 28. B 29. D 30. A 31. C 32. D 33. E 34. A 35. D 36. B 37. D 38. A 39. C 40. A Demikian merupakan soal chasis otomotif CO atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT yang dapat digunakan untuk penilaian atau ujian kelas XI semester ganjil. Persiapanharus dilakukan dengan melalui soal-soal Pretest PPG yang tersedia. • PPG Kemenag 2022 Soal Pretes PPG dan Kunci Jawaban 2022 Akidah Akhlaq. Berikut soal dan jawaban Pretes PPG Guru Kemenag. 1. Kerja sama antara pemilik modal dengan pihak pelaksana dalam sistem bank islam disebut dengan.. a. Soal dan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali.... a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraan b. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu roda c. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda d. menjaga kelurusan roda depan dengan penyetelan wheel alignment e. menahan dan meneruskan gaya gerak yang timbul dari pergesekan antara roda dan jalan akibat pengereman, ke chasis dan badan kendaraan 2. Komponen utama sistem suspensi adalah sebagai berikut, kecuali... a. pegas b. roda c. shock absorber d. sistem linkage e. stabilizer 3. Fungsi dan stabilizer adalah untuk.... a. mencegah goncangan yang terjadi ke arah sisi kendaraan b. menetralisir kejutan-kejutan dari permukaan jalan c. meredam kejutan yang terjadi dengan membatasi osilasi gerakan pegas d. mengontrol gerakan roda-roda baik ke arah sisi maupun depan e. menyetabilkan roda depan 4. Poros dan roda-roda serta komponen lain yang terletak di bawah pegas disebut... a. linkage b. suspensi c. sprung weight d. ball joint e. unsprung weight 5. Kendaraan yang berpenumpang penuh akan terasa lebih stabil daripada yang kosong, sebab... a. pegas-pegasnya lebih kokoh b. peredam kejut yang digunakan mampu meredam kejutan yang terjadi c. nilai sprung weight lebih besar dari unsprung weight d. badan kendaraan lebih kokoh e. nilai sprung weight lebih kecil dari unsprung weight 6. kondisi badan kendaraan yang menyebabkan pegas satu sisi lebih panjang dari pada sisi yang lain disebut... a. rolling b. hopping c. yawing d. wind-up e. tramping 7. Gambar di bawah menunjukkan kondisi unsprung weight yang disebut... a. hopping b. tramping c. wind-up d. yawing e. rolling 8. Yang bukan suspensi tipe rigid di bawah adalah... a. tipe leading arm dengan lateral rod b. tipe Marcpherson Strut c. tipe trailing arm dengan lateral rod d. tipe trailing arm dengan twist beam e. tipe pegas daun 9. Yang termasuk suspensi independen dari tipe suspensi dibawah adalah.... a. tipe double wishbone b. tipe trailing arm dengan lateral rod c. tipe semitrailing arm d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 10. Suspensi yang digunakan untuk truk dan bus adalah a. suspensi rigid tipe 4 link b. suspensi rigid tipe leading arm dengan lateral rod c. suspensi rigid tipe pegas daun d. suspensi rigid tipe trailing arm dengan twist beam e. suspensi rigid tipe trailing arm dengan lateral rod 11. Leading arm dalam gambarsuspensi di bawah di tunjukkan oleh.... a. A b. B c. C d. D e. E 12. Gambar di bawah ini menunjukkan suspensi tipe.... a. leading arm dengan lateral rod b. trailing arm dengan twist beam c. tipe 4 link d. tipe pegas daun e. trailing arm dengan lateral rod 13. Yang tidak termasuk sifat-sifat suspensi tipe Macpherson Strut adalah.... a. komponen suspensi sedikit sehingga unsprung weight-nya menjadi ringan b. konstruksinya rumit dan berat c. ruang engine lebih luas d. jarak titik penyangga suspensi lebih lebar e. konstruksinya sederhana 14. Suspensi tipe double wishbone adalah suspensi depan yang lebih enak saat membelok dan untuk melewati jalan yang tidak rata. Hal ini disebabkan oleh... a. penyetelannya otomatis b. pegasnya lebih lembut c. menggunakan lateral rod d. panjang dan sudut arm-nya dapat disetel e. shock absorber-nya lebih lembut 15. Upper dan lower arm adalah komponen suspensi yang dipasang pada... a. kendaraan berat b. kendaraan ringan c. bagian suspensi depan kendaraan d. bagian suspensi belakang kendaraan e. kendaraan niaga 16. Suspensi semi trailing arm adalah model suspensi yang terletak di bagian.... a. depan kendaraan besar b. depan kendaraan kecil c. depam kendaraan baik kecil maupun besar d. depan dan belakang kedaraan kecil e. belakang kendaraan baik besar maupun sedang 17. Turun naiknya roda pada kondisi jslsn tidak rata akan sangat mempengaruhi.... a. toe-in dan toe-out b. toe-in dan camber kendaraan c. toe-in dan caster kendaraan d. caster, camber, dn kingpin invlination kendaraan e. semua jawaban di atas benar 18. Gambar di bawag ini adalah.... dari kendaraan. a. sistem suspensi belakang saja b. sistem suspensi di depan maupun belakang c. sistem suspensi depan saja d. bukan sistem suspensi e. a, b, maupun c dari jawaban di atas benar 19. Sistem suspensi yang tidak menggunakan upper arm adalah.... a. tipe Macpherson Strut b. tipe double wishbone c. tipe trailing ar, d. tipe semitrailing arm e. tipe 4 link 20. Pada gambar di bawah berikut, komponen yang ditunjukkan oleh anak panah adalah... a. upper control arm b. lower control arm c. lower arm d. upper arm e. lateral control rod Demikianlah Soal Pilihan Ganda Suspensi Mobil Lengkap Beserta Kunci Jawaban, Semoga bermanfaat. Admin Penulis Menyukai Hal Mengenai Bisnis, Keuangan, Internet Marketing, Otomotif, Pendidikan dan telah menyelesikan pendidikan formal Magister Manajemen .
  • uh8t1okwiv.pages.dev/386
  • uh8t1okwiv.pages.dev/581
  • uh8t1okwiv.pages.dev/163
  • uh8t1okwiv.pages.dev/77
  • uh8t1okwiv.pages.dev/849
  • uh8t1okwiv.pages.dev/931
  • uh8t1okwiv.pages.dev/797
  • uh8t1okwiv.pages.dev/407
  • uh8t1okwiv.pages.dev/747
  • uh8t1okwiv.pages.dev/678
  • uh8t1okwiv.pages.dev/899
  • uh8t1okwiv.pages.dev/124
  • uh8t1okwiv.pages.dev/460
  • uh8t1okwiv.pages.dev/970
  • uh8t1okwiv.pages.dev/501

    • soal dan jawaban sistem suspensi mobil